REKLAMA
PARTNERZY PORTALU Ecophon Forbo
×

Szukaj w serwisie

Skąd się biorą tunele metra

  • Autor: UM Warszawa
  • 25 maj 2018 15:12
Skąd się biorą tunele metra
fot. R. Motyl UM Warszawa

Betonowe obudowy tuneli metra powstają w wytwórni na ul. Marywilskiej. Do zbudowania tuneli zachodniego i północno-wschodniego odcinka metra potrzeba ok. 6,5 tys. pierścieni obudowy ważących po 20 ton.

REKLAMA

Trwa rozbudowa II linii metra o trzy stacje na zachód i trzy na północny-wschód. Na prawym brzegu Wisły budowa tuneli już się skończyła, na Woli zakończy się po wakacjach.

– Drążenie tuneli przebiega w ekspresowym tempie i wyprzedza założony harmonogram o trzy miesiące – mówi Hanna Gronkiewicz-Waltz, Prezydent m.st. Warszawy podczas wizyty w fabryce. – Wytwórnia pracuje pełną parą.

Betonowe obudowy tuneli przygotowywane są w halach na ul. Marywilskiej. Tam też powstawały elementy obudowy dla tuneli odcinka centralnego II linii metra którym pociągi wożą pasażerów od marca 2015 r. Wtedy wyprodukowano ponad 7 tys. pierścieni obudowy. Teraz produkcja będzie niewiele mniejsza – pod Pragą-Północ i Targówkiem leży w ziemi ponad 3 tysiące pierścieni a na Woli wykonawca będzie potrzebował ich 3,4 tysiąca. Wyprodukowane pierścienie są przewożone na budowę metra i wkładane pod ziemię. Tam specjalne pojazdy dowożą je do tarczy TBM, która drążąc ziemię jednocześnie buduje tunel.  

Pierścień obudowy tunelu to potężna konstrukcja o średnicy ok 6,5 m., składająca się z 5 elementów podstawowych i jednego klucza (elementu w formie trapezu, który zamyka pierścień). Do jego wykonania potrzebnych jest 8 m sześć. mieszanki betonu, włókien polipropylenowych i ok 600 kg stalowej konstrukcji zbrojenia. Każdy taki pierścień waży ok. 20 ton. Linia produkcyjna pierścieni ma  osiem przystanków. Przygotowane zbrojenie umieszczane jest w formie i transportowane na wózku technologicznym do wlania i zagęszczenia betonu. Następnie prefabrykat umieszczany jest w komorze, w której przechodzi przyspieszoną obróbkę cieplną przy użyciu pary. W gotowe segmenty wklejane są uszczelki. Na końcu procesu kontrola jakości sprawdza czy nie ma odstępstw od zakładanych parametrów. I dopiero tak przygotowane elementy tunelu są dostarczane do tarczy drążącej.

Podobał się artykuł? Podziel się!


Rekomendowane dla Ciebie


DO POBRANIA





REKLAMA

LUDZIE Z BRANŻY

Drodzy Użytkownicy!

W związku z odwiedzaniem naszych serwisów internetowych przetwarzamy Twój adres IP, pliki cookies i podobne dane nt. aktywności lub urządzeń użytkownika. Jeżeli dane te pozwalają zidentyfikować Twoją tożsamość, wówczas będą traktowane jako dane osobowe zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady 2016/679 (RODO).

Administratora tych danych, cele i podstawy przetwarzania oraz inne informacje wymagane przez RODO znajdziesz w Polityce Prywatności pod tym linkiem.

Jeżeli korzystasz także z innych usług dostępnych za pośrednictwem naszych serwisów, przetwarzamy też Twoje dane osobowe podane przy zakładaniu konta, rejestracji na eventy, zamawianiu prenumeraty, newslettera, alertów oraz usług online (w tym Strefy Premium, raportów, rankingów lub licencji na przedruki).

Administratorów tych danych osobowych, cele i podstawy przetwarzania oraz inne informacje wymagane przez RODO znajdziesz również w Polityce Prywatności pod tym linkiem. Dane zbierane na potrzeby różnych usług mogą być przetwarzane w różnych celach, na różnych podstawach oraz przez różnych administratorów danych.

Pamiętaj, że w związku z przetwarzaniem danych osobowych przysługuje Ci szereg gwarancji i praw, a przede wszystkim prawo do sprzeciwu wobec przetwarzania Twoich danych. Prawa te będą przez nas bezwzględnie przestrzegane. Jeżeli więc nie zgadzasz się z naszą oceną niezbędności przetwarzania Twoich danych lub masz inne zastrzeżenia w tym zakresie, koniecznie zgłoś sprzeciw lub prześlij nam swoje zastrzeżenia pod adres odo@ptwp.pl.

Zarząd PTWP-ONLINE Sp. z o.o.