Niebawem prezentacja projektu metropolitalnych tras rowerowych

We wtorek, 26 czerwca Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia przedstawi wstępne założenia metropolitalnych tras rowerowych, do których mieszkańcy do 25 lipca będą mogli zgłaszać propozycje. Efektem będzie uzgodniony dokument: Studium Metropolitalnych Tras Rowerowych.

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia powstała 1 lipca 2017 r., a zaczęła formalnie działać od 1 stycznia 2018 r. Organizacja - mocą ustawy przygotowanej specjalnie dla tego regionu - zrzesza 41 miast i gmin centralnej części woj. śląskiego, zamieszkałych łącznie przez blisko 2,3 mln osób. Z mocy ustawy zajmuje się m.in. transportem publicznym.

Przedstawiciele Metropolii akcentują, że uważają rower za istotny element systemu transportowego. Z początkiem kwietnia organizacja powołała oficera rowerowego; został nim Marcin Dworak - b. dziennikarz i koordynator projektu dróg rowerowych w należącym do GZM Będzinie.

Dworak, jako oficer rowerowy, ma współpracować z organizacjami pozarządowymi i środowiskiem rowerzystów, popularyzować ten środek transportu, pracować nad koncepcją Roweru Metropolitalnego, a także m.in. zaktualizować standardy dotyczące infrastruktury rowerowej, czyli dokumentu przygotowanego kilka lat temu przez protoplastę Metropolii - Górnośląski Związek Metropolitalny.

Od czasu powołania oficer przygotował już zarysy tych zadań, a także szkic studium tras, wyznaczającego najważniejsze ciągi komunikacji rowerowej w GZM. "Za nami pierwszy etap prac nad projektem Studium Metropolitalnych Tras Rowerowych, gotowe są już jego najważniejsze założenia. Teraz chcemy uzupełnić je o opinie tych, którzy z tras rowerowych będą korzystać" - zapowiedział Dworak.

"Dlatego już teraz chcemy zaprezentować wersję roboczą naszego opracowania i poprosić mieszkańców, aby nanieśli na nią również własne propozycje zmian. Podczas wtorkowego spotkania uczestnicy dowiedzą się, jak zalogować się na platformę (...) i zaznaczyć na niej swoje sugestie. Na ich wprowadzenie będziemy czekać do 25 lipca" - zasygnalizował oficer.

Spotkanie odbędzie się we wtorkowe popołudnie w katowickiej siedzibie GZM. Przedstawiciele Metropolii sygnalizują, że wersja robocza studium tras powstaje na bazie dokumentu opracowanego także już wcześniej przez zlikwidowany wraz z utworzeniem Metropolii Górnośląski Związek Metropolitalny.

W 2014 r. dawny związek samorządów udostępnił łącznie trzy dokumenty: wskazówki i rozwiązania dot. ujednolicenia polityki i infrastruktury rowerowej, studium systemu tras rowerowych dla samorządów tamtego związku, a także analizę możliwości uruchomienia wypożyczalni rowerów publicznych pod jego szyldem.

W 2016 r. woj. śląskie i Górnośląski Związek Metropolitalny podpisały deklarację ws. realizacji wspólnej polityki rowerowej. W następnym roku województwo i dawny GZM przyjęły jednolite standardy rozwoju infrastruktury rowerowej w całym województwie.

W latach 2016-2017 woj. śląskie przeprowadziło na tej podstawie audyt wybranych, nieużywanych tras kolejowych w regionie pod kątem ich przydatności i możliwości ewentualnego wykorzystania przy budowie nowych dróg rowerowych. Spośród ok. tysiąca kilometrów takich tras do sprawdzenia wybrano 16 odcinków w różnych częściach województwa, liczących łącznie ok. 280 km.

W ostatnich dniach Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia prowadziła nabór do tzw. dialogu technicznego dotyczącego planowanego systemu Roweru Metropolitalnego. Zgodnie z deklaracjami przedstawicieli GZM Rower Metropolitalny, ruszy wiosną 2019 r. Pierwszym krokiem będzie dialog techniczny z m.in. operatorami systemów rowerów miejskich, ekspertami, specjalizującymi się w tematyce rowerowej czy przedstawicielami organizacji rowerowych.

Po przeprowadzeniu dialogu urząd metropolitalny przeanalizuje kilka wariantów, a następnie wybierze optymalny, który zostanie odzwierciedlony w założeniach przetargowych. Chodzi m.in. o kwestie, czy Metropolia powinna kupić własne rowery i wybrać operatora, czy też powierzyć zewnętrznej firmie całość realizacji systemu. Określone mają zostać: liczba rowerów w systemie, ich rodzaje, możliwość wykorzystania Śląskiej Karty Usług Publicznych, ewentualnie całoroczne funkcjonowanie systemu czy możliwości wypożyczania i zwracania rowerów.

Zgodnie z wcześniejszymi sygnałami przedstawicieli GZM, kluczowym założeniem jest, aby jednym rowerem można było przemieszczać się na terenie całej Metropolii, także wypożyczając go w jednym mieście i zostawiając w innym. Choć bowiem kilka istniejących w części miast GZM systemów rowerów miejskich obsługuje jeden operator, obecnie jest to niemożliwe.(PAP)

autor: Mateusz Babak

mtb/ amac/

Podobał się artykuł? Podziel się!